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防水防塵防摔支架型太陽能行動電源

商品規格

顏色:黑紅 黑藍 黑綠

原產地
MADE IN CHINA

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工商時報【林淑惠╱台北報導】

資策會昨(1)日舉辦2017年十大產業趨勢展望,除了預期人工智慧(AI)、商用無人機、物聯網、AR/VR、以及360度環景影片等產業特別具有前景及亮點之外,異業併購行動將風起雲湧,也將牽動全球資通訊產業版圖重新洗牌。

免出門人工智慧 將出現跳躍式進展

資策會MIC產業顧問兼主任周維忠表示,已發展60年的人工智慧將出現跳躍式的進展,Google及IBM等大廠正積極投入,帶動結合人工智慧加值物聯網服務將快速普及發展。

360度環景影片 成長速度會相當驚人

至於360度環景影片,資策會MIC產業顧問兼副主任周士雄認為,成長速度將相當驚人,而且就在未來這一、二就會發生。

AR及VR 新的aCommerce型態

AR及VR則都是次世代數位創新平台,資策會認為,VR在影視、學習、遊戲等重度應用得到很好的發展,AR則在商務等輕應用發揮所長,而AR以實體環境為基礎搭配虛影像,較VR建構的全新虛環境更能在現實商務活動中發揮較大的互動效果,預期AR將發展出新的aCommerce型態。

商用無人機 物聯網的重要應用

另外,商用無人機被視為未來備受矚目的新藍海市場,周維忠說,無人機已被陸續應用在能源、農業、房地產、保險及電信等產業,雖然滿額免運大陸的大疆創新(DJI)主導全球7成左右的消費性無人機市場,但AT&T成立無人機研發團隊、Intel積極併購無人機業者,加上連網、影像及感測大躍進,無人機將成為未來物聯網市場的重要應用裝置。

至於技術源自比特幣,具分散、P2P、透明公開以及去中心化等特性的區塊鏈,被視為繼網際網路之後的第四波工業革命的潛力科技之一,也是相當可期的新商機。

物聯網產業 組聯盟、定標準

物聯網產業方面,資策會認為,標準產品已經無法滿足市場需求,業界正積極合作籌組產業聯盟、制定標準以及生態系,但因標準分歧、業者將爭相投入開發板套件的研發、加速客製化標準品的發展。

周維忠說,資通訊產業併購行動將持續發生,但不同於過去為發揮一加一大於二的綜效以擴大其市占,併購行動通常來自同業之間,PC轉入物聯網時代後、併購金額及數量持續增加,考量的不是短暫的市占或營收,而是為了建構未來競爭力,使得未來的併購多半發生於異業整合,像軟銀併購ARM、高通收購NXP的異業整併潮將愈來愈多。

而蘋果、高通仍至於AT&T等電信公司,最近都積極併購與內容、服務有關的公司,這些全球大廠的併購動作,將影響全球資通訊版圖重新洗牌,並牽動台灣代工產業訂單消長或產業生態鏈的大幅改變。

中國時報【陳燕珩╱台北報導】

北市府日前宣布古蹟北門郵局將辦理公辦都更,擬在郵局後方興建商辦「雙塔」,由於基地內有2座大樓屋齡超過50年,北市文化局依文資法進行評估,確定2座大樓不具文資價值;不過,委員已提前放話,古蹟周邊新設建築的量體、高度等設計,都須經文資會審議,蓋雙塔將影響北門視軸線,若不修正恐難以過關。

北市府與中華郵政公司合作,計畫在北門郵局後方4200坪空地興建30層、50層樓高的雙塔,作為國家創新創意中心。基地內除了已具文資身分的北門郵局外,還有西側的包裹大樓、南側的函件大樓及東側的行政大樓,未來辦理都更時可能被拆除。

由於包裹大樓和行政大樓屋齡超過50年,根據7月上路的新版文資法第15條,處分前應先進行文化資產價值評估,因此文化局本周邀集文資委員前往會勘,連同函件大樓一併評估,認定3棟建物都不具文資價值。

文化局表示,委員認為3棟建物雖是1950、1960年代所建,但設計內容、材料及空間等建築品質上,不具有稀有性和珍貴性,缺乏文資條件;且內部空間已大幅裝修更動,還有多處結構補強,不具文資保存潛力。

另外,因為都更基地緊鄰北門郵局和國定古蹟北門,根據文資法第34條規定,任何營建工程不可破壞古蹟群的完整,相關設計都須經過文資會審議。

委員會勘時也對此提出建議,認為未來興建建物應配合圍塑中庭,改建後要尊重古蹟背後開放空間,考量北門古蹟周圍景觀的視軸線,控制量體及高度,若依照市府目前的雙塔規畫,送入文資會恐被打槍。

都發局長林洲民回應,目前全案仍在規劃中,仍會不斷地修正,北門郵局周邊是重要的歷史街區,所有相關設計都會謹慎處理。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳葦庭台北29日電)前民航局長張國政今天宣布有意願接手興航,有航空界人士說,民航是張國政的人生志業,但接手興航不見得是能力問題,而是大環境問題。

前民航局長張國政上午召開記者會,宣布自己和背後的團隊有意接手復興航空,呼籲民航局暫緩收回航權,而復興航空也證實,張國政確實在記者會後赴興航拜會,但在提出具體方案前,無法對外說明。

「老先生一直對航空業有使命感,之前想辦飛行學校」,資深航空界人士透露,前民航局長張國政一直以來都把民航當作自己的人生志業,在退休後還是心繫民航業界事務,尤其在培育人才上更是有一套自己的想法。

張國政在2002到2008年期間擔任民航局長,空軍出身的他對於航空一直有著莫大的熱情,就連自己多功能 的兒子也投身機師工作。

熟知他的人透露,他在擔任民航局長期間,對每項業務都非常熟悉,尤其他每個週末都到各航空站巡視,加上自己又會開飛機,可說是摸透整個航空界。

「搞不清台北的路、餐廳,但是對於每個機場的磚頭、水溝都很清楚」,張國政對民航界的癡迷,常讓自己被民航局員工這麼調侃,更有官員笑稱,「以前只要局長去立法院,我們都可以不用去了。」

不過,儘管對航空充滿熱忱,但是面對這次接手興航一事,航空界資深人士直言,「有時候不是行不行、能不能,是大環境的問題」,更表示,張國政因為對航空太有熱忱,加上相信人性本善,很多夢想最後都只淪為空談。

一名張國政的友人舉例,成立航空學校一直是張國政的心願,當時也順利找到合作夥伴,但最後因為種種原因,張國政沒有分享到飛行學校的果實,黯然退場。

「航空是非常燒錢的事業,拿10億美元出來,很快就燒到只剩百萬」,資深航空人士分析,張國政曾任民航局長,號召力夠、雄心也在,但是否能成事,關鍵還是看背後出錢的金主,畢竟現今航空業還是講究實力與財力的戰場。1051129

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